Приветствуем, Бродяга! ------------ Приветствую тебя, Сталкер! Ну что стоишь? Проходи, не стесняйся. Мы рады любым гостям! ------------ Вход Регистрация
Длина, м 59,1 Ширина, м 10,2 Осадка, м 4,36 Экипаж, чел 41 Водоизмещение, тонн 469 Скорость максимальная, узлов 42 Скорость крейсерская, узлов 20 Дальность при крейсерской скорости, миль 1600
ЦКБ “Алмаз” в 1973 году приступило к разработке нового катера - проекта 1241 “Молния”. Разработку корабля выполнила группа специалистов во главе с главным конструкторов” проекта Е.Ю. Юхниным. В 1978 году в Ленинграде был построен головной катер, который послужил прототипом для большой серии этих кораблей.
Следующая эволюционная ступень ракетных катеров этого класса - ракетный катер проекта 1241.1 ("Tarantul-II class" по классификации NATO). Данный проект был оснащен усиленным радиолокационным оснащением, и выпускался с 1980 года.
Главный ракетный комплекс катера - 4 пусковых установки противокорабельных ракет П-15М "Термит" - версия ракеты, модернизированная в 1972 г. Ракета имеет дальность 80 км, массу 2,5 т (в том числе боевой части - 513 кг), и может оснащаться как обычной, так и ядерной боевой частью.
Для стрельбы по воздушным, морским и береговым целям в носовой части катера установлена одна автоматическая артиллерийская установка АК-176М калибром 76,2 мм. Скорострельность пушки 120-130 выстрелов/минуту. Максимальная дальность стрельбы 15,7 км. Способы управления стрельбой: автоматический, полуавтоматический и ручной.
Для поражения воздушных и малоразмерных морских целей на надстройке в кормовой части катера расположены две автоматические скорострельные артиллерийские установки АК-630М калибром 30 мм. Скорострельность пушек 4000-5000 выстрелов/минуту. Максимальная дальность стрельбы до 8 км.
Для стрельбы по воздушным целям в кормовой части катера установлен пост для переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) "Игла".
Длина, м 56,1 Ширина, м 10,2 Осадка, м 4,36 Экипаж, чел 41 Водоизмещение, тонн 493 Скорость максимальная, узлов 38 Скорость крейсерская, узлов 20 Дальность при крейсерской скорости, миль 1600
ЦКБ “Алмаз” в 1973 году приступило к разработке нового катера - проекта 1241 “Молния”. Разработку корабля выполнила группа специалистов во главе с главным конструкторов” проекта Е.Ю. Юхниным. В 1978 году в Ленинграде был построен головной катер, который послужил прототипом для большой серии этих кораблей.
Данный корабль - это третья эволюционная ступень ракетных катеров данного класса - ракетный катер проекта 1241.1М ("Tarantul-III class" по классификации NATO). Данный проект был оснащен видоизмененной двигательной установкой (вместо маршевых турбин установлены дизеля), а так же изменен главный ракетный комплекс корабля.
Главный ракетный комплекс катера - 4 пусковых установки противокорабельных ракет 3М-80 "Москит".
Противокорабельная крылатая сверхзвуковая самонаводящаяся ракета 3М-80 "Москит" построена по нормальной аэродинамической схеме с Х-образным размещением аэродинамических поверхностей.
После старта ракета делает "горку", а затем снижается до маршевой высоты полёта около 20 метров, при подходе к цели происходит снижение до 7 метров (над гребнем волн). Ракета может совершать интенсивные противозенитные маневры с перегрузками, превышающими 10 ед. Скорость полета ракеты составляет 2,35 М.
За счет огромной кинетической энергии "Москит" пробивает корпус любого корабля и взрывается внутри. Такой удар способен потопить не только корабль среднего класса, но и крейсер. Ракета имеет дальность 120 км, массу 3,95 т (в том числе боевой части - 150 кг), и может оснащаться как обычной, так и ядерной боевой частью.
Для стрельбы по воздушным, морским и береговым целям в носовой части катера установлена одна автоматическая артиллерийская установка АК-176М калибром 76,2 мм. Скорострельность пушки 120-130 выстрелов/минуту. Максимальная дальность стрельбы 15,7 км. Способы управления стрельбой: автоматический, полуавтоматический и ручной.
Для поражения воздушных и малоразмерных морских целей на надстройке в кормовой части катера расположены две автоматические скорострельные артиллерийские установки АК-630М калибром 30 мм. Скорострельность пушек 4000-5000 выстрелов/минуту. Максимальная дальность стрельбы до 8 км.
Для стрельбы по воздушным целям в кормовой части катера установлен пост для переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) "Игла".
Длина, м 56,1 Ширина, м 10,2 Осадка, м 4,36 Водоизмещение, тонн 469 Скорость максимальная, узлов 42 Скорость крейсерская, узлов 20 Дальность при крейсерской скорости, миль 1600
ЦКБ “Алмаз” в 1973 году приступило к разработке нового катера - проекта 1241 “Молния”. Разработку корабля выполнила группа специалистов во главе с главным конструкторов” проекта Е.Ю. Юхниным. В 1978 году в Ленинграде был построен головной катер, который послужил прототипом для большой серии этих кораблей.
Следующая эволюционная ступень ракетных катеров этого класса - ракетный катер проекта 1241.1 ("Tarantul-II class" по классификации NATO). Данный проект был оснащен усиленным радиолокационным оснащением, и выпускался с 1980 года.
Главный ракетный комплекс катера - 4 пусковых установки противокорабельных ракет П-15М "Термит" - версия ракеты, модернизированная в 1972 г. Ракета имеет дальность 80 км, массу 2,5 т (в том числе боевой части - 513 кг), и может оснащаться как обычной, так и ядерной боевой частью.
Для стрельбы по воздушным, морским и береговым целям в носовой части катера установлена одна автоматическая артиллерийская установка АК-176М калибром 76,2 мм. Скорострельность пушки 120-130 выстрелов/минуту. Максимальная дальность стрельбы 15,7 км. Способы управления стрельбой: автоматический, полуавтоматический и ручной.
На данном корабле проекта 1241.7 ("Tarantul-IV class" по классификации NATO) был смонтирован зенитный комплекс "Кортик".
"Кортик" обеспечивает в автономном автоматическом режиме обнаружение, опознавание и уничтожение воздушных целей, в том числе и зависших над водой вертолетов, в различных метеоусловиях и в любое время суток. Ракета 9М-311, способная поражать как неподвижные, так и летящие со скоростью до 500 м/с воздушные цели, автоматически выводится на линию визирования по радиосигналам.
Установка включает в себя два четырехконтейнерных пакета зенитных ракет, каждая из которых имеет длину 2,65 м, массу осколочно-стержневой боевой части 9 кг и скорость до 900 м/с, неконтактный датчик цели. Артиллерийское вооружение комплекса состоит из двух шестиствольных 30-мм зенитных автоматов с беззвеньевой системой питания и автономным охлаждением стволов. Суммарный темп стрельбы - 10000 выстрелов в минуту.
"Кортик" оснащен радиолокационной и цифровой вычислительными системами, оптическим прицелом и системой наведения и стабилизации, что обеспечивает защиту ближней зоны около катера от крылатых ракет, самолетов, вертолетов и управляемых авиабомб с одновременным отслеживанием 6 целей на высотах от 4 км до предельно малых и на дальности от 8 до 1,5 км (на этом рубеже цели поражаются зенитными ракетами) и ближе, вплоть до 500 метров с дострелом артиллерией.
Длина, м 49,5 Ширина, м 9,2 Осадка, м 2,5 Экипаж, чел 30 Водоизмещение полное, тонн 386 Скорость максимальная, узлов 32 Дальность при скорости 12-13 узлов, миль 2200 Автономность, суток 10
Применение катеров с ракетным вооружением в боевых действиях доказало их огромное значение для повышения обороноспособности страны. Ракетные катера являются универсальным средством уничтожения кораблей и транспортов противника, охраны прибрежной зоны и борьбы с десантом. Не исключением является ракетный катер проекта 10411.
Ракетный катер проекта 10411 предназначен для контроля соблюдения экономической зоны, охраны морской государственной границы, прибрежных коммуникаций, судов и искусственных сооружений.
Корабль имеет на вооружении ударный ракетный и артиллерийский комплексы, что позволяет ему выполнять специальные задачи: нанесение ракетных ударов по боевым кораблям и вспомогательным судам противника; поиск и уничтожение ракетными ударами и артиллерийским огнем катеров противника.
Ракетный катер проекта 10411 обладает: высокими скоростными и мореходными качествами, что дает возможность пребывания в море до 7-8 баллов и использования оружия при состоянии моря до 5 баллов на скорости до 22 узлов без ограничения курса; высокой маневренностью; современным навигационным оборудованием и средствами связи, обеспечивающими высокую точность обнаружения цели, координат и параметров её движения, а также радиолокационным комплексом целеуказания ракетному оружию (комплекс имеет высокую помехозащищенность и может осуществлять наблюдение одновременно за 15 целями и выдавать целеуказание по 6 целям); высокой экономичностью, благодаря выбранным оптимальным обводам корпуса и использованию автоматизированной дизельной установки.
Проектом предусмотрена защита корабля от ядерного, химического и бактериологического оружия. Для защиты корабля от неконтактного оружия предусмотрено размагничивающее устройство.
Для поражения надводных целей установлен корабельный ракетный комплекс в составе: радиолокационный комплекс наблюдения и целеуказания; система управления ракетным оружием; 8 крылатых ракет Х-35 в транспортно-пусковых контейнерах: дальность полета – до 130 км; высота полета маршевая – 10-15 м; скорость ракеты на марше – 570 м/сек.
Установлен артиллерийский комплекс, предназначенный для борьбы с малоразмерными надводными целями и самообороны от низколетящих противокорабельных ракет на ближних рубежах. В его состав входят: артустановка АК-176М (76мм) – 1 комплект (боезапас - 152 патрона); артустановка АК-630М (30мм) – 1 комплект (боезапас - 2000 патронов) и переносной зенитный ракетный комплекс “Игла-1М” – 16 комплектов.
Длина, м 73,8 Размах крыла, м 44,0 Площадь крыла ,м2 550 Экипаж, чел 10 Полётный вес, тонн 380 Полезная нагрузка, тонн 137 Скорость максимальная, км/ч 500 Высота полёта на экране, м 1-5 Дальность, км 2000 Мореходность, баллов 5-6
Проект ударного экраноплана-ракетоносца проекта 903 "Лунь" разрабатывался в середине 70-х годов на основе опыта создания экспериментального КМ. "Лунь" выполнен по традиционной самолетной схеме моноплана с крылом трапециевидной в плане формы и Т-образным хвостовым оперением. Центроплан крыла размещен в средней части корпуса, под днищем - гидролыжное устройство, используемое при посадке для снижения перегрузки.
Первый полет экраноплана состоялся в 1985 году на Каспийском море. Мореходность "Луня" на взлетно-посадочном режиме была 5-6 баллов. В боевом варианте "Лунь" построен в единственном экземпляре, второй решено переоборудовать под специализированный поисково-спасательный вариант "Спасатель".
Вооружение - шесть пусковых контейнеров с противокорабельными ракетами (ПКР) ЗМ-80 "Москит" разработки ОКБ А. Я. Березняка. К этому времени на вооружении кораблей ВМФ появилась новая противокорабельная ракета "Москит" не имеющая аналогов в своем классе. Мощная сверхзвуковая ракета с прямоточным маршевым двигателем была способна пустить на дно любой боевой корабль стран НАТО. Ею с начала восьмидесятых начали оснащать новейшие эсминцы типа "Современный". Экранопланы, использую свою высокую скорость, могли бы наносить удары по кораблям противника на просторах Черного и Балтийского морей и легко уходить от преследования.
Силовая установка экраноплана проекта 903 состоит из восьми двигателей НК-87 с тягой по 13000 кг. Они расположены по четыре слева и справа сразу за кабиной. Она позволяет развивать огромную, по сравнению с кораблями ВМФ, скорость, равную 500 км/час. Экраноплан имеет очень высокую мореходность, позволяющую совершать "боевые вылеты" при 5 - 6 баллах.
В 1987 году первый экраноплан-ракетоносец "Лунь", несший на себе шесть контейнеров с управляемыми противокорабельными ракетами "Москит", был достроен и поступил на испытания. Но начавшийся развал СССР уготовил для уникальной машины и всех экранопланов вообще печальную участь. Обвальное сокращение вооруженных сил, нарастающие экономические трудности поставили на прикол экранопланы "Орленок", а "Лунь" пытались переделать в экраноплан-спасатель, но потенциальных заказчиков эта машина не нашла.
Ракетный катер на подводных крыльях проекта 206.МР "Вихрь"
Длина, м 38,6 Ширина, м 7,6 Осадка, м 3,26 Экипаж, чел 25 - 28 Водоизмещение, тонн 268 Скорость максимальная, узлов 42 Дальность при скорости 14 узлов, миль 1450
Большое внимание в СССР во втором послевоенном десятилетии уделялось созданию торпедоносных катеров, имеющих хорошие мореходные качества с одновременным усилением их ударных и оборонительных возможностей.
24 мая 1955 г. было утверждено тактико-техническое задание на создание нового большого торпедного катера проекта 206. При его создании был использован опыт катеростроения в годы Великой Отечественной войны.
Головной катер был сдан флоту в октябре 1960 г. В качестве основного материала для корпуса катера была выбрана сталь. Корпусу в надводной части была придана необычная форма. Для улучшения условий смыва палубы при радиоактивном заражении стык палубы с бортом был скруглен. Мореходные качества катера обеспечивали возможность его использования без ограничений по скорости при волнении моря до 4 баллов включительно и на скоростях до 30 уз при волнении моря 5 баллов.
Именно на основе большого торпедного катера проекта 206 была разработана эволюционная версия данного корабля - ракетный катер проекта 206МР. Он оснащался двумя пусковыми установками противокорабельных ракет П-15М массой 2,5 тонн, дальностью стрельбы 80 км и весом боевой части 513 кг.
Ракетный катер Р-251 проекта 206МР входил в состав 296-го дивизиона ракетных катеров 41-ой бригады ракетных катеров, базировавшейся в посёлке Черноморское.
После развала СССР некоторые корабли этого проекта, если не все, 30 декабря 1995 года были переданы из состава Черноморского флота в состав Военно-Морских Сил Украины, и там были переименованы. Дальнейшая их судьба неизвестна.
Сторожевые катера проектов 10410 и 10412 "Светляк"
Длина, м 49,5 Ширина, м 9,2 Осадка, м 2,5 Экипаж, чел 40 Водоизмещение полное, тонн 375 Максимальная скорость, узлов 30 Экономическая скорость, узлов 13 Дальность плавания при 13 узлах, миль 2200 Автономность, суток 10
Катера проектов 10410 и 10412 разработаны Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз", и строительство этих пограничных сторожевых катеров, хорошо известных в мире под названием "Светляк", по-прежнему является приоритетным направлением деятельности Судостроительной фирмы "Алмаз". Оптимальные обводы корпуса в сочетании с автоматизированной дизельной установкой позволяют получить простой и экономичный в эксплуатации корабль, имеющий высокую скорость полного хода – свыше 30 узлов и большую дальность плавания экономическим ходом – 2200 миль.
Наличие на его вооружении высокоэффективных артиллерийских систем калибра 76,2 мм и 30 мм дают ему преимущество перед аналогичными по водоизмещению кораблями, вооруженными артиллерийскими системами фирм «ОТО Мелара», «Бофорс» и другими.
Назначение катеров разнообразно: недопущение нарушений государственной границы; контроль соблюдения иностранными судами экономической зоны, обеспечение охраны природных ресурсов в ее пределах; охрана прибрежных коммуникаций и искусственных сооружений, защита судов от нападения диверсантов-террористов; отражение вооруженного нападения воздушного и подводного противника - подводных лодок и пловцов.
Главная энергетическая установка состоит из трех высокооборотных реверсивных дизелей, работающих каждый на свой гребной вал. Электроэнергетическая система корабля питается от трех дизель-генераторов, вырабатывающих переменный трехфазный ток напряжением 380 вольт частотой 50 герц.
На корабле установлено все необходимое штурманское оборудование, обеспечивающее управление кораблем, счисление его пути и обеспечение навигационных параметров потребителям. Для связи с береговыми базами, кораблями и авиацией установлен комплекс аппаратуры, обеспечивающей связь в КВ, МВ, УКВ диапазонах в телеграфном и телефонном режимах. Предусмотрена система внутрикорабельной громкоговорящей связи и трансляции.
Корпус и надстройка выполнены сварными. В качестве основного материала использована низколегированная сталь. Для изготовления надстройки, платформы, частично поперечных переборок и легких выгородок применен алюминиево-магниевый сплав. Защита корпуса от коррозии обеспечивается системой автономной регулируемой катодной защиты.
Вооружение проекта 10410:
Для стрельбы по воздушным, надводным и береговым целям на корабле установлены: автоматические артиллерийские установки АК-176М калибром 76,2 мм, боезапас - 152 снаряда АК-630М калибром 30 мм, боезапас - 3000 снарядов; система управления стрельбой РЛС МР-123-02 (режимы - автоматический и резервный). Для АК-176М, кроме того, возможно местное ручное от устройства К221А и ВД221 в артиллерийской установке.
Корабль имеет в оснащении 16 комплектов переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) типа "Игла". Пост оператора для стрельбы ПЗРК оборудован тумбой и подспинником. Для хранения ПЗРК на корабле предусмотрены кранцы.
На корабле имеется 2 комплекта торпедных аппаратов ОТА-40А-2 с одним комплектом системы управления СУ-406 а также противодиверсионное вооружение: гранатометы МРГ-1 или ДП-64 - 1 комплект.
Вооружение проекта 10412:
Артиллерийское: АК-306М калибром 30 мм - 2 установки, боезапас - 2000 снарядов на каждую (+ 1000 снарядов в перегруз); система управления (ОЭСУ) стрельбой СП-521 «Ракурс» обеспечивает автоматическое сопровождение цели и управление стрельбой Для дистанционного полуавтоматического управления стрельбой установлены 2 комплекта приборов «Колонка-219-1»
Стрелковое: На катере побортно установлены 14,5 мм тумбовые пулеметные установки (МПТУ) - 2 комплекта, боезапас 5000 патронов на каждую. Для размещения на катере ручного оружия личного состава и боезапаса к нему предусмотрено специальное помещение пирамид.
Длина, м 27,96 Ширина, м 4,4 Экипаж, чел 6 Водоизмещение, тонн 57 Скорость максимальная, узлов 47 Дальность при скорости 40 узлов, миль 500 Вместимость топливных цистерн, тонн 6,8
Катер используется для береговой охраны, поисковых и спасательных операций, охраны рыбных ресурсов, патрулирования и проведения таможенных операций.
Для улучшения ходовых качеств и повышения скорости катер имеет носовые и кормовые автоматически управляемые интерцепторы.
Катер имеет в качестве своего вооружения ракетно-артиллерийский комплекс "Вихрь-К", включающий: 4 управляемые ракеты "Вихрь"; одну 30 мм атиллерийскую установку АК-306 с 500 снарядами; тепло-телевизионную систему и систему управления артиллерийским огнем с системой автоматического сопровождения цели; 14,5 мм морскую тумбовую пулеметную установку, предназначенную для поражения воздушных, береговых и надводных целей.
Главные двигатели - 2 дизель-редукторных агрегата Deutz TBD616V16 (1250-1360 кВт). Два привода Арнесона ASD14. Вспомогательная энергетическая установка - 2 AC Deutz (220 В/50 Гц, 2 x 30 кВт). Аккумулятор 12/24 В. Система кондиционирования воздуха в жилых помещениях и ходовой рубке.
Навигационное оборудование: интегрированная система навигации ST60. Система местоуказания VNTsU-UV450. Система связи и передачи команд.
Длина, м 265 Ширина, м 30 Осадка, м 7,8 Экипаж, чел 923 Водоизмещение стандартное, тонн 32780 Водоизмещение полное, тонн 34640 Скорость, узлов 21,6 Количество вертолётов, шт 1 Автономность, суток 180
Атомный разведывательный корабль "Урал" проекта 1941 - судно, не имеющее аналогов в ВМФ других стран мира. Корпус и атомная энергетическая установка аналогичны атомным ракетным крейсерам проекта 1144.1. Отсутствие тяжелого вооружения и развитая надстройка позволили разместить на корабле множество систем электронной разведки, связи, наблюдения, превратив то, что называется разведывательным кораблем, в универсальное судно.
Корабль заложен 25 июня 1981 года на Балтийском заводе в Ленинграде, спущен на воду в мае 1983 года, вступил в строй в 1988-89 гг.
Для решения задач радиоэлектронной разведки и обработки получаемой информации в масштабе времени близком к реальному, на корабле был смонтирован уникальный, для своего времени, вычислительный комплекс, состоящий из нескольких ЭВМ типа ЕС-1046 и "Эльбрус".
Корабль может вести электронной разведку (причем некоторые задачи могут решаться практически, не отходя от пирса), отслеживать траектории баллистических ракет, наблюдать за ИСЗ и управлять ими, работать ретранслятором при поддержке пилотируемых космических полетов, а также выполнять обязанности штабного корабля флота.
Корабль также имеет и некоторое вооружение, состоящее из: 2-х 76-мм АУ АК-176, 4-х 30-мм АК-630, 4-х счетверенных ПУ ПЗРК "Игла" (16 ракет 9М-313), 4-х 12-мм спаренных пулеметных установки "Утес-М". На борту корабля постоянно базируется вертолёт Ка-32.
Радиолокационное снаряжение корабля включает 3 МР-212/201 "Вычегда-У", РЛС обнаружения воздушных целей МР-750 "Фрегат-МА", 2 РЛС управления огнем МР-123 "Вымпел", несколько РЛС специального назначения для отслеживания запусков ракет, слежения за спутниками и прочее.
Гидроакустическая система корабля включает подкильную ГАС МГК-335М "Аргунь" и погружаемую ГАС "Амулет".
Длина, м 39,8 Ширина по ватерлинии, м 7,8 Высота борта на миделе, м 3,3 Экипаж / пожарный расчёт, чел 13 / 6 Водоизмещение полное, тонн 385 Скорость полного хода при 2 баллах, узлов 11,5
Открытое акционерное судостроительное общество "Вымпел" более 30 лет серийно строит различные типы пожарных судов, начиная с небольших речных и озерных катеров и заканчивая новейшими морскими судами. Длительное время основными заказчиками пожарных судов ОАСО "Вымпел" были пожарные части МВД РФ и ВМФ. Пожарные катера проектов 16640 типа "Вьюн" и 14611 и в настоящее время успешно несут службу в рядах ВМФ РФ и некоторых зарубежных стран. Пожарное судно "Марс" проекта 14613 - следующее поколение морских пожарных судов, которые уже отлично зарекомендовали себя при эксплуатации в различных портах мира. "Марс" имеет стальной однопалубный корпус с возвышенной носовой палубой и двухъярусной рубкой.
Пожарные суда "Марс" проекта 14613 представляют собой серию новейших многофункциональных судов, предназначенных для противопожарных служб морских и нефтеналивных портов, сопровождения и поддержки судов с огнеопасными грузами, противопожарной охраны морских нефтяных и газовых промыслов, тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря, тушения горящего на воде топлива, буксировки аварийных судов и плавсредств, проведения аварийно-спасательных работ, первичной спецобработки наружных поверхностей судов и плавсредств и проведения дезактивационных работ.
Многофункциональность судна, заложенная при проектировании, обеспечивается за счет оснащения его дополнительным оборудованием и системами в зависимости от требований и пожеланий заказчика. "Марс" имеет мощное пожаро-техническое вооружение, позволяющее производить подачу 1500 тонн воды в час из четырех лафетных стволов на расстояние около 70 м, подъем двух пеногенераторов на высоту до 15 м и вынос за борт до 5 м, подачу воды и пенообразователя на расстояние до 200 м от судна через раздаточные колонки.
Для борьбы с пожаром катер имеет следующие системы: универсальной водяной защиты, водяной завесы, объемного химического (углекислого) и порошкового пожаротушения. Управляются важнейшие и вспомогательные системы судна автоматически, из ходовой рубки. Судно может эксплуатироваться во всех неарктических морях, совершая переходы с удалением от места базирования до 200 морских миль, в пределах границ морских районов А1, А2 (по классификации ГМССБ). Пожарное судно "Марс" полностью соответствует требованиям по охране окружающей среды и экологической безопасности. Мореходные качества судна дают возможность плавать без ограничения по скорости и направлению движения при состоянии моря до 4 баллов и безопасно плавать без ограничения по балльности.
Управляемость судна, в том числе возможность удержания его у горящего объекта при одновременной работе трех лафетных стволов на один борт при ветре до двух баллов, обеспечивается наличием движительно-рулевого комплекса, состоящего из двух винтов регулируемого шага в раздельно поворотных насадках и носового подруливающего устройства. Диаметр установившейся циркуляции - не более трех длин корпуса.
Для определения курса и местонахождения на судне устанавливается магнитный компас КМ145-5 с оптической передачей показаний в ходовую рубку. Скорость хода и пройденное расстояние судном определяется гидроакустическим лагом ДГЛ-1. Судно оборудовано навигационным эхолотом НЭЛ-20К с указателем и электронным регистратором глубин. Приемоиндикатор спутниковой радионавигационной системы NAVSTAR GPS NT-100 предназначен для автоматического определения координат судна. Точность их определения - 15 метров. Специальная водяная противопожарная система и система пенотушения предназначена для тушения пожаров водой и пеной на морских нефтепромыслах, аварийных судах и береговых объектах, доступных с моря. Она обслуживается двумя главными пожарными насосами ДПЖН-14, приводимыми от дизелей М827 (12ЧН18/20) мощностью по 500 кВт (680 л.с.) каждый (производство ПО "Звезда").
Система водяной завесы предназначена для защиты судна от теплового излучения при тушении пожаров на аварийном объекте. Вода подается от главных пожарных насосов. Система разбита на два участка - левого и правого бортов. Система подачи пенообразователя предназначена для подачи пенообразователя к приемным патрубкам главных насосов, от которых водный раствор пенообразователя подается в систему пожаротушения. Система обслуживается электронасосом НЦВ 40/80Б с подачей 40 куб. м/ч, при напоре 80 м водяной струи. Предусмотрены три встроенные в корпус цистерны для хранения пенообразователя. Две цистерны емкостью по 9,4 куб. м располагаются в насосном отделении, третья, емкостью 5,3 куб. м, - в кормовом трюме-кладовой. На приемных трубах из цистерн установлены клапаны с дистанционным управлением из рубки, такой же клапан есть и на напорной магистрали насоса НЦВ 40/80Б. Кран-дозатор (для регулировки количества подаваемого пенообразователя) устанавливается в ходовой рубке.
Система порошкового тушения типа "Волна" состоит из сосуда для порошка вместимостью 450 кг, 4 баллонов для сжатого воздуха по 40 л при давлении 150 кг/кв. см, шланга длиной 150 м (на вьюшке) для подачи огнегасительного порошка на аварийный объект. Установка порошкового пожаротушения размещена в спецпомещении (СПТ) в рубке первого яруса по левому борту в районе 44 - 49-го шпангоутов. Система приводится в действие вручную из помещения СПТ.
В качестве главных двигателей на судне установлены два дизеля типа 3КД12Н520 Барнаульского завода транспортного машиностроения с реверс-редукторами, которые работают каждый на свой валопровод с винтом регулируемого шага. Электроэнергетическая установка судна состоит из двух автоматизированных дизель-генераторов: ДГР2А 200/1500 в насосном отделении и ДГФ2А 100/150 в машинном отделении.
В настоящий момент пожарные суда проекта 14613 "Марс" успешно несут боевую вахту в черноморских портах Новороссийска, Туапсе и Турции.
Lilianna, отдельный респект человеку, которому эта тема не безразлична... тем более девушке.
Благодарю
Добавление:
Тип «Гневный» (проект 57-бис)
Тактико-технические характеристики тип «Гневный» (проект 57-бис)
Водоизмещение полное, т 4192 Водоизмещение стандартное, т 3500 Длина, м 138,9 Ширина, м 14,84 Осадка, м 4,47 Мощность силовой установки, л.с. 2 x 42500 Скорость хода максимальная, узлов 34,5 Скорость хода экономическая, узлов 18 Дальность плавания экономическим ходом, миль 3000 Экипаж, чел. 290 Из них офицеров, чел. 20
Вооружение: 2 х 1 ПУ ПКРК СМ-59 (12–16 ракет КСЩ) 4 х 4 57-мм орудия ЗИФ-75, 2 х 2 533-мм ТА, 2 РБУ-2500 (128 РГБ-25), 1 вертолет Ка-15.
Тактико-технические характеристики Проект 57-А
Водоизмещение полное, т 4500 Водоизмещение стандартное, т 3500 Длина, м 140,6 Ширина, м 14,84 Осадка, м 4,65 Мощность силовой установки, л.с. 2 x 42500 Скорость хода максимальная, узлов 32 Скорость хода экономическая, узлов 18
Заложены как эсминцы, 19.5.1966 г. переклассифицированы в БРК, а после модернизации – в БПК. Необходимостъ дорогостоящей модернизации была вызвана низ кой эффективностью ПКР КСЩ.
Гневный
Заводской № 1401. 16.11.1957 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 17.12.1957 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 30.11.1958 г., вступил в строй 10.1.1960 г. и 22.8.1960 г. включен в состав ЧФ, 21–26.1.1967 г. и 9–15.1.1969 г. нанес визиты в Массауа (Эфиопия), 15–20.10. 1968 г. и 20–25.4.1972 г. – в Касабланку (Марокко), 2–7. 1.1969 г. – в Аден (Южный Йемен), 5–9.4.1969 г. – в Найроби (Маврикий), 22–27.11.1975 г. – в Бомбей (Индия) и 25–30.8.1976 г. – в Ванкувер (Канада). 1–31.6.1967 г. и 1.4–31.12.1968 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта, а 5–30.6.1967 г. – вооруженным силам Сирии. 13.3.1969 г. перечислен в состав КТОФ. В период с 1972 г. по 30.12.1973 г. модернизирован, перестроен в Николаеве по проекту 57-А и 7.3.1974 г. переклассифицирован в БПК. 8.4.1988 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 17.7.1988 г. расформирован.
Гремящий, с 25.8.1988 г. – ОС-315
Заводской № 771. 17.12.1957 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.2.1958 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде, спущен 30.4.1959 г., вступил в строй 30.6.1960 г. и 19.12.1960 г. включен в состав СФ. В период с 1966 г. по 29.12.1968 г. модернизирован, перестроен в Ленинграде по проекту 57-А и 20.1.1969 г. переклассифицирован в ВПК. 14–27.5.1970 г. нанес визиты в Гавану и Сьенфуэгос (Куба), 10–15.9.1971 г. – в Осло (Норвегия) и 21–26.9.1971 г. – в Роттердам (Голландия). В 1971 г.,находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 17.7.1987 г. выведен из боевого состава, разоружен и переклассифицирован в ОС, а 2.10.1991 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и в 1994 г. продан частной фирме Индии для разделки на металл. В период службы носил гвардейский Военно-морской флаг, унаследованный от одноименного ЭМ проекта 7.
Упорный, с 27.1.1992 г. – ПКЗ-12
Заводской № 1402. 9.4.1958 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 14.10.1959 г., вступил в строй 3.12.1960 г. и 20. Т2.1960 г. включен в состав ТОФ. В период с 26.12.1967 г. по 22.3.1968 г. прошел на «Дальзаводе» во Владивостоке капитальный ремонт, а в период с 7.2.1977 г. по 3.2.1978 г. модернизирован, перестроен там же по проекту 57-А и 3.8.1977 г. переклассифицирован в ВПК. В1969 г. при несении боевой службы в Индийском океане совершил деловые заходы в Занзибар (Танзания), Мале (Мальдивские острова), Умм-Каср (Ирак), Бендер-Аббас (Иран) и Берберу (Сомали). 24.6.1991 г. выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в ПКЗ, а 29.6.1993 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации.
Жгучий
Заводской № 772. 9.4.1958 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 23.6.1958 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде, спущен 14.10.1959 г., вступил в строй 23.12.1960 г. и 3.1.1961 г. включен в состав СФ. В период с 6.2.1967 г. по 10.1.1969 г. модернизирован, перестроен в Ленинграде по проекту 57-А и 21.10.1969 г. переклассифицирован в БПК. 1.1–31.12.1970 г., находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 10–15.9.1971 г.и 10–15.10.1977 г.нанесвизитывОсло (Норвегия), 21–26.9.1971 г. – в Роттердам (Голландия), 12–17.5.1975 г. – в Бостон (США) и 24–29.5.1977 г. – в Шербур (Франция). 30.7.1987 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 6.8.1987 г. расформирован и впоследствии продан частной фирме Испании для разделки на металл.
Гордый
Заводской № 90. 17.12.1967 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и в мае 1959 г. заложен на заводе имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре, спущен 24.5.1960 г., вступил в строй 6.2.1961 г. и 15.11.1961 г. включен в состав ТОФ. 28–31.3.1968 г. нанес визит в Мадрас и 3–6.4.1968 г. – в Бомбей (Индия). В 1973–1975 гг. модернизирован, перестроен на «Дальзаводе» во Владивостоке по проекту 57-А и 20.6.1975 г. переклассифицирован в БПК, а 30.7.1987 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 9.8.1987 г. расформирован и впоследствии потоплен в Беринговом море у берегов Камчатки в качестве мишени при обеспечении отработки практических ракетных стрельб.
Бойкий
Заводской № 1403. 2.4.1959 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 8.7.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 15.12.1959 г., вступил в строй 26.6.1961 г. и 14.10.1961 г. включен в состав ЧФ. В период с 23.10.1970 г. по 6.4.1973 г. модернизирован, перестроен в Николаеве по проекту 57-А и 2.11.1972 г. переклассифицирован в БПК. 8.6.1970 г. перечислен в состав КСФ. 6–11.8.1966 г. нанес визит в Александрию (Египет), 15–20.2.1969 г. – в Конакри (Гвинея), 5– 10.3.1969 г. – в Лагос (Нигерия), 12–17.11.1974 г. – в Осло (Норвегия) и 12–17.5.1975 г. – в Бостон (США). 9.2.1988 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 17.7.1988 г. расформирован, а в 1989 г. продан частной фирме Испании на слом, но при буксировке из Кольского залива в Эль-Фероло попал в сильный шторм и был выброшен на прибрежные камни у берегов Северной Норвегии.
Зоркий
Заводской № 773. 9.4.1958 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 17.4.1959 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде, спущен 30.4.1960 г., вступил в строй 30.9.1961 г. и 14.10.1961 г. включен в состав КБФ. В период с 29.5.1969 г. по 31.12.1971 г. модернизирован, перестроен в Ленинграде по проекту 57-А и 27.10.1971 г. переклассифицирован в БПК. В период с 10.2.1984 г. по 27.2.1987 г. прошел в Мурманске капитальный ремонт. 12–17.11.1974 г. нанес визит в Осло (Норвегия) и 12–17.4.1979 г. – в Бисау (Гвинея-Бисау). 1.6.1992 г. переклассифицирован в СКР, 30.6.1993 г. разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31.12.1993 г. расформирован.
Дерзкий
Заводской № 774. 9.4.1958 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 10.10.1959 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде, спущен 4.2.1960 г., вступил в строй 30.12.1961 г. и 12.1.1962 г. включен в состав СФ. В период с 20.11.1967 г. по 22.4.1972 г. модернизирован, перестроен в Ленинграде по проекту 57-А и 20.10.1970 г. переклассифицирован в БПК. 4–9.8.1973 г. нанес визит в Гавану (Куба). 7.8.1977 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен в Кольском заливе на отстой, 19.4.1990 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, а 1.10.1990 г. расформирован и превращен в СМ для обеспечения выполнения боевых упражнений.
Храбрый, с 25.1.1969 г. – ЭНС-73
Заводской № 91. 9.4.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и в 1959 г. заложен на заводе имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре, спущен в 1961 г., но 1.7.1963 г. снят со строительства и законсервирован, 25.1.1969 г. переформирован в энергетическое судно, а 11.3.1982 г. исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей «Главвторчермету» для демонтажа и разделки на металл.
Водоизмещение надводное, м. куб. 8900 Длина, м 162,5 Ширина, м 11,7 Осадка, м 8,3 Суммарная тепловая мощность ЯР, МВт 180 Скорость в надводном положении, узлов 16,5 Скорость в подводном положении, узлов 27 Глубина погружения рабочая, м 320 Глубина погружения предельная, м 400 Автономность, суток 100 Экипаж, чел. 120
Вооружение радиоэлектронное: БИУС «Туча», НК «Медведица», система СН «Симфония», ГАК «Рубикон» (МГК-400) («Рубин» (МГК-300), РЛК «Альбатрос» (РЛК-101), СОРС «Залив-П» (МРП-10), ТК МТ-70, перископ ПЗНГ-8М
Атомный подводный ракетоносец К-411 проекта 667А в 1990 г. был переоборудован в носитель сверхмалых подводных лодок. В ходе переоборудования корпус корабля был удлинен до 162,5 м, было полностью демонтировано торпедное вооружение, проведены другие доработки. ГЭУ номинальной мощностью 51000 л. с. включает два реактора ВМ-2-4 (ВМ-4Т?) по 72 мВт, две паровые турбины, ГТЗА типа ОК-700. Имеется два дизельгенератора ДГ-500, два вспомогательных электродвигателя ПГ-137 и две аккумуляторные батареи по 112 элементов (2х8000 ампер/ч). АПЛ оснащена ГАК «Рубикон» («Рубин»?), ГАС миноискания МГ-509, навигационным комплексом «Медведица», радиолокационным комплексом РЛК-101 «Альбатрос», МРП-10 «Залив-П» и другим оборудованием.
Кроме обеспечения спецопераций корабль может привлекаться для различных исследований. В статье Е.А. Горигледжана «Переоборудование атомных подводных ракетоносцев проекта 667А» ("Судостроение" №2 2001 г.) автор называет этот проект как 667АН (большая АПЛ для научно-исследовательских работ по изучению Мирового океана, физических полей Земли и морского дна в интересах ВМФ и народного хозяйства). По его данным технический проект переоборудования РПК СН пр.667А по пр.667АН разработан ЛПМБ «Рубин» в 1982 г. Проектом предусматривалась вставка нового среднего блока взамен вырезанных ракетных отсеков, в котором должны размещаться научно-исследовательская аппаратура и оборудование, а также каюты и бытовые помещения для экипажа и исследователей. Учитывая назначение ПЛ, была существенно увеличена автономность плавания, что потребовало не только размещения большего количества запасов, но и создания комфортных условий для жизнедеятельности экипажа и исследователей. Переоборудование осуществлялось МП «Звездочка» в кооперации с ПО «Севмашпредприятие», которое изготовило новый блок корпуса. Подводную лодку поставили в эллинг МП «Звездочка» в октябре 1983 г., а спустили на воду - в июне 1990 г. Успешно пройдя швартовные, заводские ходовые и государственные испытания (председатель комиссии госприемки капитан 1-го ранга В. Н. Ефимов), подводная лодка в 1991 г. была принята в состав ВМФ.
Историческая справка:
ПЛ «К-411» («КС-411», «БС-411», («Оренбург»).
21.06.1967 г. зачислена в списки кораблей ВМФ. 31.08.1970 г. вступление в строй ВМФ СССР. 25.09.1970 г. включена в состав КСФ. 31.08.1971 г. первой из РПК достигла в подводном положении географической точки Северного полюса. Обеспечивающий самолет-ретранслятор ТУ-95РЦ разбился при посадке в условиях плохой видимости на аэродром Кипелово (экипаж в составе 12 человек - погиб). 29.04.1972 г. награждена Вымпелом МО СССР «За мужество и воинскую доблесть». 25.07.1977 г. отнесена к подклассу РПК. 03.04.1979 г. отнесена к подклассу БПЛ. 29.04.82 г. переименована в КС-411. 20.10.83-30.12.90 на СРЗ «Звездочка» в Северодвинске модернизирована и перестроена по проекту 09774 в АПЛ-носитель глубоководных автономных аппаратов. 03.06.1992 г. отнесена к подклассу АБПЛ, переименована в БС-411. 08.09.1998 г. присвоено наименование «Оренбург». 2004 г. выведена из боевого состава Северного Флота.
В 14.07.2003 в 06:43:40 "Рональд Рейган" вступил в строй В воскресенье на базе Норфолк (Norfolk), штат Вирджиния, США, прошла церемония вступления в строй новейшего атомного авианосца "Рональд Рейган", сообщает сайт BBC News. Сам 92-летний бывший президент не смог посетить торжества, и традиционный приказ отдала его жена Ненси. "Я могу сказать только одно: команду - на борт, и пусть корабль живет," - объявила она.
Моряки взошли на авианосец, после чего под звуки корабельного сигнала над ним в боевом строю пролетели два истребителя F-14 и два F-18.
Присутствующий на церемонии вице-президент США Дик Чейни заявил: "При жизни этого авианосца, как и при жизни его тезки, падут враги независимости, и царство свободы охватит еще большие территории".
Длина атомного авианосца "Рональд Рейган" составляет 334 метра, его максимальная скорость - 30 узлов. Установленные на борту два ядерных реактора способны работать в течение 20 лет без дополнительной заправки топливом. На авианосце могут находиться более 80 самолетов и шесть тысяч моряков.
Судно будет базироваться в Сант-Диего. Предполагается, что "Рональд Рейган" заменит в военном флоте США авианосец "Constellation".
Как объявили американские военные, следующий авианосец будет носить имя бывшего президента США Джорджа Буша-старшего.
Авианосец Constellation относится к кораблям класса Kitty Hawk и соответственно унаследовал все их преимущества. Авианосцы класса Constellation проектировались для того чтобы прийти на смену авианосцам класса Forrestal. По сравнеияю с Forrestal у Constellation были устранены пушки в носа корабля, кормовые пушки были спарены с ракетными установками, подъемники с левого борта перенесли на корму, а с правлого борта - на левый. Все суда класса Kitty Hawk комплектовались самой современной системой электроники и гиролокации. Между тем каждый корабль был уникален и похож на собратьев только базовыми ТТХ. По расчетам Constellation должен был заменить Independens с 1998 по 2008 год, но комиссия проверявшая корабль на соответствие нормам ВМФ США сочла что его состояние хуже Kitty Hawk, поэтому этот авианосец и заменит Independens, а Constellation быдет списан к 2003 году.
Названия и даты Название Место постройки Дата закладки Дата спуска Вступил в строй Constellation Верфь Нью-Йорк 14 сентября 1957 8 октября 1960 27 октября 1961
ТТХ Constellation Размеры Водоизмещение, т 80945 Длина, м 301,75 Ширина, м 39 Осадка, м 10,8 Силовая установка Тип Паровые машины Количество валов 4 Мощность, л.с. 280000 Скорость, дальность плавания Скорость, узл 30 Дальность плавания н.д. Вооружение 2 ракетных пусковых установки 21 40мм пушка 80 самолетов Команда, чел 4582
Авианосец Forrestal проектировался для замены авианосца "Соединенные Штаты" CVA58. Несмотря на то, что водоизмещение нового корабля было меньше (первоночально предполагалось 60000 тонн против 83000 тонн) он мог выполнять все те же миссии, что и его предшественник, за счет более современных боевых самолетов и технических средств разведки и нападения. Авианосцы проекта Forrestal оснащались полностью убирающимися надстройками для получения большей прощади взлетно-посадочной полосы.
ТТХ Forrestal Водоизмещение, т 76614 Длина, м 301,75 Ширина, м 39,3 Осадка, м 10,8 Силовая установка Тип Паровые машины Количество валов 4 Мощность, л.с. 280000 Скорость, дальность плавания Скорость, узл 30 Дальность плавания н.д. Вооружение 8 54мм пушки 80 самолетов Команда, чел 4676
Этот поход был ответом на грубое нарушение Византией договора о дружественных отношениях "между Русью и Грека". Поводом для похода послужили истязание русских послов и купцов в Константинополе и нападение на рыбаков и промысловиков у о. Березань и на Белобережье (Тендровская коса). Русские воины на 360 лодьях проникли в Босфор, высадились на берег и в течение недели (18 - 25.6) осаждали столицу Византии. Положение Константинополя было очень серьезным, так как русские заняли городские предместья. Императору Византии Михаилу III пришлось вступить в переговоры, в результате которых был заключен договор "мира и любви" и получен выкуп 48 тыс. гривен золотом. Так были восстановлены попранные интересы Руси на Черном море.
907 г. Морской поход Киевского князя Олега в Византию для защиты торговли и рыболовства на Русском (Черном) море.
Летопись рассказывает, как "иде Олег на Грекы", взяв с собой союзников - "множество Варяг, и Словен, и Чюдь, и Кривичи, и Мерю, и Деревляни, и Радимичи, и Поляны, и Северо, и Вятичи, и Хорваты, и Дулебы, и Тиверцы" - и "на конях и на кораблях" "приде к Царюграду". Когда греки преградили путь по Босфору, Олег повелел поставить лодьи на катки и, подняв паруса, с попутным ветром перебросить их в б. Золотой Рог, откуда Константинополь был более уязвим. Напуганные появлением войска у столицы, византийцы вынуждены были заключить мир. Из текста договора, заключенного с Византией 2.9 911, известно, что в походе участвовало 2000 лодей, "а в корабли по 40 мужь". Договор обеспечивал русским беспрепятственное плавание на Черном море и через проливы, а также предоставлял Киевской Руси право беспошлинной торговли с Византией в Константинополе.
1187 г. Взятие Сигтуны (14.07).
Целью морского похода, предпринятого новгородцами, было стремление защитить русские земли от шведских набегов. Из летописи известно, что в походе участвовали русские, карелы и эсты. Переплыв на судах Варяжское (Балтийское) море, они высадились на шведском побережье и захватили Сигтуну - город, находившийся на берегу оз. Меллар (Меларен), где впоследствии был основан Стокгольм. Город был защищен высокими стенами, замками-форпостами, окружен болотами и скалами. Наряду с другими трофеями новгородцы увезли Сигтунские врата и установили их в соборе Св. Софии.
1240 г. Невская Битва (15.7).
Воспользовавшись тем, что силы Руси были отвлечены на борьбу с монголо-татарским нашествием, шведские и немецкие крестоносцы вторглись во владения Новгорода и Пскова. В июле 1240 шведский флот (около 100 судов с 5-тыс. десантом шведов и их союзников - норвежцев и финнов) под начальством ярля (правителя) Швеции Биргера вошел в Неву и остановился у устья Ижоры. Шведские рыцари высадились на левый берег Невы. Остальные войска остались на судах. Захватив устье Невы и г. Ладога (Старая Ладога), шведы намеревались преградить новгородцам выход к Балтийскому морю и установить контроль над северным участком торгового пути "из варяг в греки".
Старшина Ижорской земли Пельгусии, несший "стражу морскую" на о. Котлин, сообщил в Новгород о появлении неприятеля. Не ожидая подхода всех сил, молодой новгородский князь Александр Ярославич с конной дружиной и горожанами выступил к Ладоге. В пути присоединились ладожане и ижорцы. Воспользовавшись туманом и скрытно подойдя к лагерю шведов, русское войско в боевом порядке (пешее ополчение - в центре, конница - на флангах) обрушилось на врагов. Героически сражались Гаврила Олексич, Сбыслав Якунович, Яков Полочанин, Савва, Ратмир и другие. В жестокой рукопашной схватке враг был разбит. Лишь небольшая часть войска спаслась на судах. Враг был разгромлен благодаря решительным и мужественным действиям русских воинов и их талантливого полководца, которого за эту победу народ нарек Невским.
Победа в Невской битве сохранила для Руси побережье Финского зал. и выход в Балтийское море. На месте, где Александр Невский разбил шведов, Петр I в 1710 основал монастырь (ныне музей городской скульптуры "Александро-Невская лавра" в Ленинграде), куда в 1724 были перевезены останки полководца. В память о нем был учрежден один из первых высших орденов России. Многие корабли отечественного флота по традиции носили это имя. В составе Советского ВМФ имеется крейсер "Александр Невский". Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29.7 1942 был учрежден орден Александра Невского для награждения командного состава Красной Армии за выдающиеся заслуги в организации и руководстве операциями и достигнутые в результате этих операций успехи в боях за Родину.
1349 г. Освобождение Новгородско-Псковскими войсками крепости Орешек, захваченной в 1348 г. войсками шведского короля Магнуса. (август)
После осады, начатой осенью 1348, новгородцы скрытно прошли на судах по р. Волхов в Ладожское оз., внезапно напали на шведские корабли, стоявшие у крепости, и разбили их, затем окружили крепость и взяли ее штурмом. Магнус с остатками войск бежал в Швецию. После этого поражения шведские феодалы длительное время не нападали на русские земли.
1350 г. Взятие казаками турецкой крепости Очаков. (13.10)
Борьбу за свободный выход в Черное море казаки начали еще в конце XV в. Сохранились письменные свидетельства об их боях и походах с 1492. В октябре 1545 украинские казаки, выйдя в море на 32 чайках, подошли к крепости Очаков и захватили ее. В походе участвовали казаки из Киева, Брацлава и Черкасс под "старшинством" Исачка из Брацлава, Карпа Мосла, Ивана Держко. В дальнейшем казаки отвоевали у татар и турок земли, которые с незапамятных времен были освоены славянами. Особенно активно действовали запорожские и донские казаки в конце XVI и в XVII в.
1570 г. Создание флотилии на Балтийском море.
Царь Иван IV для охраны русского судоходства на Балтийском море и борьбы с польским и шведским каперством организовал флотилию во главе с Карстеном Роде. Первое судно было вооружено в г. Аренсбург (Кингисепп) на о. Эзель (Сааремаа). В дальнейшем флотилия базировалась на датский о. Борнхольм. Действия флотилии на морских торговых путях начались в июне. К сентябрю, имея в составе до 6 кораблей, она захватила 22 неприятельских судна. Речь Посполитая и Швеция посылали несколько морских экспедиций для уничтожения флотилии, но всякий раз ей удавалось уйти от преследования. К концу года флотилия, не имея баз, прекратила существование. Это была одна из первых попыток создания флота в России.
1648 г. Открытие С.И. Дежневым пролива отделяющего Азию от Америки - Берингова пролива. (20.9)
1653 г. Зарождение лоцманского дела в России.
Оживленная торговля с иностранцами потребовала создания лоцманской службы на Белом море. Крестьянину Ивану Хобарову царским указом было разрешено вводить в Архангельск и выводить из него "торговые разных земель корабли".
1656 г. Морской бой у острова Котлин (22.7).
Во время русско-шведской войны 1656-61 за возвращение земель, захваченных шведами в начале XVII в., отряд в составе 1000 человек под командованием воеводы стольника П. И. Потемкина 3.6 осадил крепость Нотебург (Орешек), но взять ее не смог. Часть отряда 30,6 захватила шведскую крепость Ниеншанц (Канцы) в устье Невы. Во взятии крепости участвовали гребные суда флотилии донских казаков (570 человек), высадившие десант на о. Котлин. 22.7 в районе о. Котлин произошел морской бой, в результате которого русская флотилия разбила отряд шведских кораблей, захватив б-пушечный "полукорабель" (галеру) с экипажем, и совершила набег на о. Котлин. Этот бой явился значительной победой. С приходом русских войск среди местного населения началось восстание против шведов.
1667 г. Закладка первого Русского военного корабля "Орел" (14.11).
До этого для военных целей при необходимости использовались различные парусно-гребные суда, на которых русские люди вели морской промысел и торговлю с заморскими странами. Петр I высоко оценивал постройку первого военного корабля, отмечая в "Уставе морском...", что это "намерение отеческое... достойное оно есть вечного прославления: понеже... от начинания того, аки от доброго Семене, произошло нынешнее дело морское". Технические характеристики: Длина 24,5 м, ширина 6,5 м, осадка 1,5 м, водоизмещение около 250 т. Вооружение: 22 пищали 6- и 3-фунтового калибра. Экипаж 22 матроса и 35 "солдат корабельных".
1669 г. Создание первого краткого военно-морского устава (май).
Капитаном первого русского военного корабля "Орел" Д. Бутлером были составлены "34 статьи арти-кульные" - "Корабельного строя письмо" для регламентации службы на корабле и действий в бою. Эти статьи были, по существу, первым русским корабельным уставом.
1688 г. Начало "биографии" ботика Петра I - "Дедушки Русского флота".
Весной в подмосковном с. Измайлово в амбаре Петр I обнаружил ботик, подаренный его отцу - царю Алексею Михайловичу, Этот ботик (длина около 6 м, ширина 1,9 м) был исправлен, оснащен и спущен сначала на р. Яуза, а затем на Просяной пруд, где Петр научился управлять им. Ныне он хранится в Центральном военно-морском музее в Ленинграде.
Начало строительства "Потешного" флота на Переславском (Плещеевом) озере. (август)
Петр I в Переславле-Залесском организовал верфь, на которой были построены бот "Фортуна", 2 небольших фрегата и 2 яхты, спущенные на воду в июне 1689. В ноябре 1691 на верфь прибыли 16 мастеров и строительство кораблей было расширено.
1696 г. Боярской Думой утвержден указ Петра I о создании регулярного флота на Азовском море. На воронежской верфи собрана первая галера (каторга) "Принципиум". Взятие Азова (Азак) при поддержке галер - первого боевого соединения русского флота.
Официальная дата рождения регулярного Российского флота (20.10).
В этот день по настоянию Петра I Боярская дума издала "приговор" (указ) "Статьи удобные, которые принадлежат к взятой крепости или фортеции от турок Азова", в котором постановила "морским судам быть". Это было решение исторической важности. В результате его осуществления Россия - крупнейшее континентальное государство - должна была стать также морской державой.
1698 г. В Москве открыта Военно-морская школа, переведенная затем в Азов.
Создан воинский морской приказ.
Этот приказ возглавлял Ф. А. Головин. В 1700 он был переименован в приказ Воинских Морских Дел (во главе стоял Ф. М. Апраксин), в 1708 в Адмиралтейский приказ. Адмиралтейский приказ ведал строительством, вооружением и снабжением флота. С 1712 в связи с развитием кораблестроения в Санкт-Петербурге он был преобразован в хозяйственный орган - Московскую адмиралтейскую канцелярию, а его функции переданы Петербургской адмиралтейской канцелярии (1707-23) и Канцелярии Воинского Морского Флота.
1699 г. Учреждение Петром I Андреевского флага - кормового флага кораблей Российского флота (30.11).
Полотнище флага первоначально было разделено на три горизонтальные полосы (сверху вниз - белую, синюю, красную), перекрытые косым синим крестом, символизирующим учрежденный в 1699 первый российский военный орден святого апостола Андрея Первозванного.
1700 г. Парусный флот отделен от гребного. Начало войны со Швецией (Северной войны). Отражена попытка шведской эскадры захватить Архангельск. Родился Челюскин Сергей Иванович - полярный исследователь.
1701 г. Указ Петра I о создании в Москве школы математических и навигационных наук - первого в России военно-морского учебного заведения (14.01). Оборона Архангельска от шведов (25.06).
1702 г. Закладка первых судов для Балтийского флота (верфь на реке Сясь. Взят Нотебург (крепость Орешек), переименованный затем в Шлиссельбург (Петрокрепость).
Начало движения по "Государевой дороге" (17.8).
Этот путь, ведущий от пристани Нюхча на Белом море к Повенцу на Онежском оз., предназначался для доставки малых фрегатов "Св. Дух" и "Курьер", построенных в Архангельске, на Ладожское оз. и в леву для содействия Войскам во взятии Шведских крепостей.
Взятие крепости Нотебург (Орешек) (11.10).
Для взятия этой крепости, захваченной шведами в 1611, по "Государевой дороге" были переброшены войска (4 тыс. человек) и 2 малых фрегата. После длительной осады и упорного штурма гарнизон крепости (500-600 человек, 140 орудий) сдался.
1703 г. Первая морская победа в Северной войне. Построен первый морской корабль для Балтийского флота "Штандарт". Постройка на отмели острова Котлин крепости Кроншлот. В Воронеже открыта Адмиралтейская школа. Учреждена первая медаль за морскую победу "В память взятия двух шведских судов в устье Невы". Навигацкая школа переведена в Санкт-Петербург.
1704 г. Основание Кронштадта. Начало строительства адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге. Родился Нагаев Алексей Иванович - гидрограф, картограф, адмирал, автор первых атласов и лоции Балтийского моря.
1705 г. Указ Петра I о создании морского полка (начало организации морской пехоты). Оборона Санкт-Петербурга в ходе Северной войны.
1706 г. Введен чин адмирала.
1707 г. Передача всей полноты военно-морской власти в руки адмиралтейского президента адмирала Апраксина Федора Матвеевича и его заместителя - вице-адмирала Крюйса Корнелия Ивановича.
1709 г. На Адмиралтейской верфи заложен первый линейный корабль "Полтава" (по проекту Петра I и Феодосия Скляева). При Адмиралтействе основана модель-камера - первый в истории России морской музей (Центральный военно-морской музей).
1710 г. Взятие крепости Выборг в ходе Северной войны.
1711 г. В Санкт-Петербурге основан пушечно-литейный двор. В Архангельске открыта адмиралтейская школа.
1712 г. В Санкт-Петербурге создан Галерный двор. Упразднены воинские Морской и Адмиралтейский приказы в связи с учреждением воинской морской канцелярии. Спущен на воду первый линейный корабль Балтийского флота "Полтава".
1713 г. Родился Спиридов Григорий Андреевич, адмирал, заложивший основы маневренной тактики флота. Мастером петербургской Партикулярной верфи Алексеем Бурцевым предложен проект постройки колесных судов.
1714 г. Первая в истории русского флота крупная победа над эскадрой шведов у полуострова Гангут (Ханко). Учреждена золотая офицерская и серебряная матросская медали "За сражение при Гангуте".
1715 г. Основание Санкт-Петербургской адмиралтейской гошпитали (1-ый военно-морской госпиталь).
1716 г. В Санкт-Петербурге основана Морская академия (Академия морской гвардии). Введен морской Устав, приведены в систему воинские звания.
1717 г. Создана Адмиралтейств-коллегия - высший орган управления флотом.
1718 г. Петром I получена челобитная крестьянина Е.П. Никонова о постройке "потаенного судна".
1719 г. Бой у острова Эзель со шведским отрядом кораблей.
1720 г. Победа галерного флота под командой генерала М.М.Голицына над шведской эскадрой у острова Гренгам (Аландские острова). Издан первый морской Устав, разработанный Петром I - "Устав морской о всем что касается доброму управлению в бытности флота в море".
1721 г. Окончание Северной войны. Заключен Ништадский мир, по которому Россия получила преобладание на Балтийском море. В Санкт-Петербурге основан гребной порт.
1722 г. Введен "Табель о рангах": генерал-адмирал (1708-1908), адмирал (1699-1917), вице-адмирал (1699-1917), контр-адмирал (1699-1917), капитан-командор (1707-1827), капитан 1 ранга (1713-1917), капитан 2 ранга (1713-1927), капитан 3 ранга (VIII век), капитан-лейтенант (1706-1911), старший лейтенант (1907-1917), лейтенант (1701-1917), мичман (1713-1917). Создание Каспийской военной флотилии.
1723 г. Завершено строительство Сестрорецкого завода по производству огнестрельного и холодного оружия для армии и флота.
1724 г. Основан военно-морской архив флота при Адмиралтейств-коллегии (ЦГАВМФ). Испытано "Потаенное судно" Е.П.Никонова. Охотск объявлен военным портом.
1725 г. В Кронштадте открыта Гардемаринская школа.
1726 г. Родился Чичагов Василий Яковлевич, - полярный исследователь, адмирал.
1728 г. При Морской академии в Санкт-Петербурге основана гардемаринская рота.
1730 г. Открыта Архангельская адмиралтейская школа.
1731 г. Открыта Охтинская навигационная школа.
1732 г. Учреждена воинская морская комиссия для изучения вопросов улучшения состояния флота.
1733 г. Создана Донская (Азовская) военная флотилия.
1735 г. Родился Грейг Самуил Карлович, - адмирал, командующий Балтийским флотом.
1736 г. При поддержке Донской флотилии взят Азов.
1737 г. Создана Днестровская военная флотилия.
1739 г. Основана Якутская навигационная школа.
1744 г. Родился Ушаков Федор Федорович, флотоводец, адмирал.
1752 г. При Морской академии в Санкт-Петербурге основан шляхетский корпус.
1753 г. Основана Иркутская навигационная школа.
1754 г. Основана Нарчинская навигационная школа.
1763 г. Родился Сенявин Дмитрий Николаевич, флотоводец, адмирал.
1766 г. В Ревеле образовано Морское собрание для занятий флотских офицеров. Родился Гамалея Платон Яковлевич, - капитан-командор, автор работ по метеорологии, астрономии, навигации, морской практике, гидрологии, истории флота.
1767 г. Родился Чичагов Павел Васильевич, - адмирал.
1768 г. Начало русско-турецкой войны (1767-1774).
1769 г. Учрежден орден "Св.Геогия" 4-х степеней.
1770 г. Чесменская победа. Учреждена медаль "За участие в Чесменском бою". Родился Крузенштерн Иван Федорович, - мореплаватель, адмирал.
1771 г. Основание Дунайской гребной флотилии.
1772 г. Родился Амосов Иван Петрович, - ученый кораблестроитель.
1773 г. Родился Лисянский Юрий Федорович, - мореплаватель.
1774 г. Окончание русско-турецкой войны. Заключен Кучук-Кайнарджийский мир.
1776 г. Родился Головнин Василий Михайлович, - мореплаватель, вице-адмирал.
1778 г. Родился Беллинсгаузен Фаддей Фаддеевич, - адмирал, мореплаватель, открывший в 1820 г. Антрактиду.
1781 г. Родился Ершов Василий Артемьевич, - кораблестроитель, генерал-лейтенант. В Холмогорах открыта первая в России мореходная школа.
1782 г. Открыт Херсонский морской корпус. Учрежден орден "Св. Владимира" 4-х степеней.
1783 г. Морские силы на юге России стали именоваться Черноморским флотом. Основание Севастополя.
1784 г. В Санкт-Петербурге открыто водоходное училище.
1786 г. Родился Шильдер Карл Андреевич, инженер-кораблестроитель, автор проекта подводной лодки.
1787 г. Начало русско-турецкой войны за Крым.
1788 г. Родился Лазарев Михаил Петрович, - адмирал, мореплаватель, флотоводец, первооткрыватель Антарктиды. Учреждена медаль "За храбрость в водах очаковских" в честь победы российской гребной флотилии под Очаковым.
1798 г. Учреждена медаль на георгиевской ленте "За победу над шведами в водах финских".
1790 г. Учреждена медаль на владимирской ленте "На заключение мира со Швецией".
Победа русской эскадры под командованием Ф.Ф. Ушакова над турецкой эскадрой у мыса Тендра.
1791 г. Окончание русско-турецкой войны.
1791 г. В Херсоне открыто Черноморское Артиллерийское училище.
1797 г. Родился Литке Федор Петрович, адмирал, исследователь Арктики. Родился Врангель Фердинанд Петрович, - мореплаватель, адмирал.
1798 г. В Санкт-Петербурге открыто училище корабельной архитектуры.
1799 г. Взятие острова Корфу объединенным русско-турецким флотом под командованием Ф.Ф.Ушакова.
1800 г. Родился Амосов Иван Афанасьевич, - кораблестроитель, инженер-генерал.
1802 г. Родился Нахимов Павел Степанович - флотоводец, адмирал.
1805 г. Основана Главная морская библиотека (ЦВМБ).
1806 г. Начало русско-турецкой войны (1806-1812).
1808 г. Родился Крузенштерн Павел Иванович, - мореплаватель, адмирал.
1809 г. Родился Истомин Владимир Иванович, - контр-адмирал.
1810 г. Сформирован 2-й Балтийский флотский экипаж, как береговая часть балтийского флота.
1812 г. Родился Зеленой Семен Ильич, - ученый, гидрограф, адмирал.
1813 г. Родился Невельской Геннадий Иванович, - путешественник, исследователь, адмирал.
1815 г. В Санкт-Петербурге построен первый в России пароход "Елизавета".
1817 г. Родился Александровский Иван Федорович, - изобретатель в области подводного судостроения.
1819 г. Учрежден кормовой Георгиевский флаг, сохранивший основу рисунка Андреевского флага. Выход из Кронштадта шлюпов "Мирный" и "Восток" под командованием М.П. Лазарева и Ф.Ф. Беллинсгаузена в первую антарктическую экспедицию.
1820 г. Родился Бутаков Григорий Иванович (1820 - 1882) - адмирал (1878), создатель тактики военного парового флота.
1821 г. Родился Попов Андрей Александрович (1821-1898) - кораблестроитель, адмирал (1891).
1823 г. Заложен первый российский паровой военный корабль "Метеор".
1825 г. Родился Можайский Александр Федорович (1825-1890), - контр-адмирал (1886), изобретатель в области воздухоплавания.
1827 г. Наваринское сражение. Разгром турецко-египетского флота объединенной русско-англо-французской эскадрой. Основана гидрографическая служба.
1829 г. Учреждена медаль "За турецкую войну". Легендарный бой брига "Меркурий" (командир - капитан-лейтенант А.И. Казарский) с двумя турецкими линейными кораблями.
1830 г. Родился Беловенец Иван Петрович (1830-1878), - ученый-девиатор, организатор магнитно-компасного дела в России.
1831 г. Родился Алымов Илья Павлович (1831-1884), - ученый в области теории корабля.
1834 г. По проекту К.А. Шильдера в Санкт-Петербурге построена первая в мире цельнометаллическая подводная лодка, приводимая в движение матросами-гребцами. Родился Крузенштерн Павел Павлович (1834-1871), - исследователь Арктики, капитан-лейтенант.
1836 г. Спущен на воду первый 28-пушечный колесный пароходофрегат "Богатырь".
1839 г. Родился Колонг Иван Петрович (1839-1901), - генерал-майор (1893), ученый в области морской навигации.
1841 г. Учреждена медаль на анненской ленте "За усердие" (награждались нижние чины, прослужившие в Гвардейском экипаже 22 года или во флоте 25 лет).
1843 г. Родился Джевецкий Степан Карлович (1843-1938), - инженер, изобретатель подводных лодок. Родился Титов Петр Акиндинович (1843-1894) - кораблестроитель, изобретатель кессона для ремонта подводной части корабля без постановки его в доки.
1846 г. По проекту К.А. Шильдера построен военный пароход "Отважность" - прообраз эсминца. Родился Гуляев Эраст Евгеньевич (1846-1919), - конструктор военных кораблей, генерал-лейтенант (1908).
1847 г. Родился Жуковский Николай Егорович (1847-1921), - ученый в области кораблестроения.
1848 г. Спущен на воду первый винтовой фрегат "Архимед". Начало выхода в свет периодического военно-морского журнала "Морской сборник".
1849 г. Родился Макаров Степан Осипович (1849-1904), - флотоводец, вице-адмирал (1896).
1853 г. Начало Крымской войны (1853-1856). Синопское сражение. Первый в истории морской бой паровых кораблей - пароходофрегатов "Владимир" и "Перваз-Бахри".
1854 г. Начало героической обороны Севастополя в Крымской войне. Петропавловский бой.
1855 г. Учреждена медаль "За защиту Севастополя". Героическая оборона балтийскими военными моряками Свеаборгской крепости.
1856 г. Учреждена медаль "В память о войне 1853-1856гг.". Родился Шокальский Юлий Михайлович (1856-1940), - ученый-океанограф, картограф.
1858 г. Родился Вилькицкий Андрей Ипполитович (1858-1913), - исследователь Арктики, гидрограф-геодезист, генерал-лейтенант.
1863 г. Родился Крылов Алексей Николаевич (1863-1945), - ученый-кораблестроитель, механик, математик. Первый в истории дружественный визит эскадры российского флота в США.
1864 г. Постройка первого в мире ледокола "Пайлот" (проект М.О. Бритнева).
1865 г. И.Ф. Александровским создана первая самодвижущаяся мина - торпеда.
1866 г. По проекту И.Ф. Александровского построена подводная лодка с двигателем на сжатом воздухе.
1867 г. А.А. Поповым разработан проект мореходного броненосца.
1869 г. Родился Налетов Михаил Петрович (1869-1938), - создатель первого в мире подводного минного заградителя.
1872 г. Спущен на воду первый в мире брустверно-башенный броненосец "Петр Великий". Родился Бубнов Иван Григорьевич (1872-1919), - основатель строительной механики корабля.
1873 г. Спущен на воду первый в мире океанский броненосный крейсер "Генерал-адмирал".
1874 г. Построен первый в России минный заградитель "Гальванер". Родился Шершов Александр Павлович (1874-1959), - инженер-кораблестроитель, вице-адмирал.
1875 г. Родился Тарле Евгений Викторович (1875-1965), - историк, внесший значительный вклад в исследование военно-морской истории России.
1877 г. Начало русско-турецкой войны (1877-1878). Первое применение минно-торпедного оружия. В Санкт-Петербурге спущен на воду первый в мире мореходный мононосец "Взрыв".
1878 г. Учреждена медаль "В память русско-турецкой войны 1877-1878гг.". Для нижних чинов учреждена медаль "За храбрость" (С 1913 г. называлась Георгиевской). Первое в истории применение торпедного оружия катерами.
1879 г. Родился Матусевич Николай Николаевич (1879-1950), - вице-адмирал (1943), гидрограф -геодезист.
1880 г. Джевецким С.К. представлен проект первой в мире подводной лодки с электрическим двигателем, работающим от аккумуляторов.
1881 г. Родился Костенко Владимир Полиевктович (1881-1956), - кораблестроитель, организатор судостроения в СССР.
1883 г. Родился Поздюнин Валентин Львович (1883-1948), - ученый-кораблестроитель. Родился Шиманский Юлиан Александрович (1883-1962), - кораблестроитель, профессор (1938).
1884 г. Спущена на воду первая в мире подводная лодка с электрическим двигателем от аккумуляторных батарей (автор пректа - Джевецкий С.К.).
1885 г. Родился Вилькицкий Борис Андреевич (1885 - 1961) - ученый, гидрограф-геодезист. Родился Зубов Николай Николаевич (1885-1960), - океанолог, контр-адмирал-инженер (1945). Родился Ляхницкий Валерий Евгеньевич (1885-1960), - ученый в области гидротехники и проектирования портовых сооружений.
1887 г. В Санкт-Петербурге построен первый минный крейсер "Лейтенант Ильин". Создание Амурской военной флотилии.
1888 г. Родился Яновский Михаил Иосифович (1888-1949), - ученый-кораблестроитель, специалист в области конструирования судовых турбин.
1889 г. Родился Малинин Борис Михайлович (1889-1949), - ученый-кораблестроитель, автор проектов подводных лодок типов Д, Л, Щ.
1892 г. Родился Ногид Лев Маркович (1892-1972), - ученый-кораблестроитель.
1894 г. Родился Исаков Иван Степанович (1894-1967), - адмирал флота Советского Союза (1955).
1896 г. Родился Власов Василий Григорьевич (1896-1959), - ученый, крупнейший специалист в области теории корабля.
1897 г. Джевецкий С.К. изобрел беструбный торпедный аппарат для подводных лодок.
1901 г. Разработана первая боевая подводная лодка "Дельфин" (автор проекта - И.Г. Бубнов). Родился Кочин Николай Евграфович (1901-1944), - ученый, крупнейший специалист в области теории качки корабля.
1902 г. Родился Кузнецов Николай Герасимович (1902-1974), - адмирал флота Советского Союза (1955).
1903 г. Спущен на воду первый в мире дизель-электроход.
1904 г. Начало русско-японской войны (1904-1905). Героический бой крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец" с японской эскадрой. Гибель вице-адмирала С.О. Макарова при взрыве броненосца "Петропавловск". В Санкт-Петербурге на Балтийском заводе спущена на воду первая боевая подводная лодка "Дельфин". Вступил в строй броненосец "Потемкин". Учреждена медаль на Андреевской ленте "На бой "Варяга" и "Корейца" при Чемульпо". Бой у Корсаковского поста и гибель крейсера "Новик".
1905 г. Трагическая страница истории Российского флота - поражение флота в Цусимском сражении, потеря 12-ти броненосных кораблей.
1906 г. В Либаве (Лиепае) создан первый в России учебный отряд подводного плавания.
1907 г. По проекту Джевецкого С.К. построена подводная лодка "Почтовый" с единым бензиновым двигателем для подводного и надводного хода. Эскадренные броненосцы переименованы в линейные корабли. Учреждена медаль на александровско-георгиевской ленте "В память русско-японской войны".
1909 г. Построена подводная лодка "Минога" (конструктор - Бубнов И.Г.), на которой впервые в мире были применены реверсивные дизельные двигатели.
1910 г. Разработан проект дизельного броненосного крейсера (автор - Н.Н. Кутейников). Введен в строй первый в мире противоминный корабль "Минреп".
1911 г. Впервые осуществлен поиск подводной лодки с аэроплана (летчик - В.В. Дыбовский). В Севастополе сформирована первая команда военно-морских летчиков. Вводятся в строй линкоры типа "Севастополь".
1912 г. Создание морской авиации на Балтийском флоте. Спущен на воду первый в мире подводный минный заградитель "Краб" по проекту М.П. Налетова.
1913 г. Введен в строй эскадренный миноносец "Новик" - первый в России турбинный боевой корабль, установивший мировой рекорд скорости для военных кораблей (37,7 узла).
1914 г. Создание первых отечественных линейных кораблей - дредноутов. Начало применения морской авиации в условиях Крайнего Севера (поручик Я. Нагурский на аэроплане "Фарман" при поиске исчезнувшей экспедиции Г. Седова). Под Севастополем впервые в мировой практике морская авиация нанесла бомбовые удары по боевому кораблю (немецкому линкору "Гебен").
1915 г. В состав Балтийского флота вошли подводные лодки типа "Барс". Готландский бой - отражение попытки германского флота войти в Рижский залив.
1916 г. Создание флотилии Северного Ледовитого океана.
1917 г. Октябрьское вооруженное восстание в Петрограде. Андреевский флаг заменен Интернациональным - красным полотнищем без эмблем и надписей. Образование военно-морского революционного комитета. Образование комитета по военным и морским делам. Создание Дунайской военной флотилии. Открытие I всероссийского съезда военного флота.
1918 г. День защиты социалистического отечества (День Советской армии и военно-морского флота). Подписан декрет о создании Рабоче-Крестьянского Красного Флота (РККФ). Ледовый поход Балтийского Флота из Ревеля в Кронштадт. Затоплена значительная часть Черноморского флота. Создание Азовской, Чудской, Волжской, Онежской флотилий и военного флота Астраханского края. Учреждение первого Советского военно-морского флага.
1919 г. Мятеж на фортах "Красная горка" и "Серая лошадь". Оборона Петрограда. Высадка десанта у Видлицы. Первая победа подводных сил Советской республики. Потопление английского эсминца "Виктория" подводной лодкой "Пантера". Создание Донской и Днепровской военных флотилий.
1920 г. Создание Беломорской военной флотилии.
1921 г. Кронштадский мятеж.
1923 г. Образование Народного комиссариата по военным и морским делам.
1924 г. Выход в первый заграничный поход отряда кораблей Рабоче-Крестьянского Красного Флота.
1925 г. Введен в действие первый устав корабельной службы Рабоче-Крестьянского Красного Флота.
1926 г. Закладка первой серии подводных лодок типа "Декабрист" (главный конструктор - Б.М. Малинин). Испытание первого советского торпедного катера "Первенец" АНТ-3 (главный конструктор - А.Н. Туполев). Закладка серии сторожевых кораблей типа "Ураган".
1928 г. Спущен на воду серийный торпедный катер АНТ-4. За заслуги в Гражданской войне Балтийский флот награжден орденом Красного Знамени.
1929 г. Введен в действие первый боевой устав Воеено-Морских Сил РККА (БУ-30). На смену "Барсам" вступили в строй подводные лодки типа "Декабрист".
1932 г. Основание Тихоокеанского флота. Введен в действие корабельный устав (КУ-32).
1933 г. Основание Северного флота. Ввод в строй подводных лодок "Щука" и "Ленинец" (проект Б.М. Малинина).
1934 г. Ввод в строй подводной лодки "Малютка" (проект Б.М. Малинина).
1935 г. Учрежден Военно-морской флаг СССР. Испытание первого в мире судна на воздушной подушке (проект В.И. Левков). Введена система воинских званий. Заложен головной корабль проекта 26 - крейсер "Киров".
1936 г. Спущен на воду головной корабль проекта 26 - крейсер "Киров".
1937 г. Морская авиация окончательно определилась как один из основных родов сил флота (ВВС ВМФ). Введен в действие временный боевой устав морских сил (БУМС-37).
1938 г. Создан Главный военный совет ВМФ.
1939 г. Создание Ладожской военной флотилии. Ввод в строй подводной лодки "К-1" (проект М.А. Рудницкого). Организационно, как род сил ВМФ, оформилась морская пехота. Установлен День ВМФ.
1940 г. Гибель первой советской подлодки "Декабрист".
1941 г. Начало Великой Отечественной войны. Самолеты ВВС ВМФ бомбили Берлин. Героическая оборона Лиепаи. Героическая оборона Ханко. Начало обороны Заполярья. Первый артиллерийский бой надводных кораблей при обороне Рижского залива. Участие моряков в Ленинградской битве. Оборона главной военно-морской базы Краснознаменного Балтийского флота - Таллина. Оборона Одессы. Прорыв кораблей из Таллина в Кронштадт. Рождение советской гвардии. Оборона Севастополя - главной военно-морской базы Черноморского флота. Керченско-Феодосийская десантная операция. Катастрофа в Ладожском озере. Гибель подлодки "Щ-211".
1942 г. Оборона Новороссийска. Отражение нападения тяжелого крейсера "Адмирал Шеер" на порт Диксон. Оборона Туапсе. Неудачная попытка захватить остров Соммерс.
1943 г. Крейсер "Киров" первый из надводных кораблей КБФ награжден орденом Красного Знамени. Образование нахимовских военно-морских училищ. Новороссийская десантная операция. Керченско-Эльтигенская десантная операция.
1945 г. Подводной лодкой "С-13" (командир А.И. Маринеско) потоплены лайнер "Вильгельм Густав" и крупный транспорт "Генерал фон Штойбен". Капитуляция Германии. Сейсинская десантная операция. Курильская десантная операция - последняя операция второй мировой войны.
1950 г. Ввод в строй легких крейсеров типа "Свердлов". Образовано Военно-морское министерство СССР.
1953 г. Начало строительства атомных ракетных и многоцелевых подводных лодок, надводных кораблей второго послевоенного поколения. Первый послевоенный заграничный визит советского корабля.
1955 г. С советской подводной лодки стартовала первая баллистическая ракета. Гибель линкора "Новороссийск".
1959 г. Вступил в строй первый в мире атомный ледокол "Ленин".
1962 г. Достижение Северного полюса атомной подводной лодкой "Ленинский Комсомол".
1963 г. Награждение Краснознаменного Балтийского флота, Черноморского флота, Северного флота и Тихоокеанского флота орденом Красного Знамени. Подледное плавание и достижение Северного полюса подводной лодки.
1966 г. Первое в мире групповое кругосветное плавание советских атомных подводных лодок под командованием контр-адмирала А.И. Сорокина.
1968 г. Гибель ПЛ К-129 в Тихом океане.
1970 г. Маневры "Океан" советского Военно-морского флота на Атлантическом, Тихом и Северном Ледовитом океанах и прилегающих морях.
1972 г. Вступила в строй К-279, головная субмарина проекта 667Б - серии атомных подводных лодок, оснащенных комплексом Д-9 с 12 баллистическими ракетами Р-29 на борту.
1974 г. Боевое траление кораблями ВМФ Суэцкого канала.
1975 г. Ввод в строй первого советского авиационного крейсера "Киев".
Ввод в строй К-182 «60 лет Великого Октября» - первой подводной лодки проекта 667БД «Мурена-М» (серии атомных подводных лодок, оснащенных комплексом Д-9Д с 16 баллистическими ракетами Р-29Д на борту).
1976 г. Ввод в строй К-441, К-424, К-449 - первых трех подводных лодок проекта 667БДР «Кальмар» (серии атомных подводных лодок, оснащенных комплексом Д-9Р с 16 межконтинентальными жидкостными ракетами Р-29Р (РСМ-50, SS-N-18)).
1978 г. Первое групповое подледное плавание атомных подводных лодок в Северном Ледовитом океане.
1981 г. Ввод в строй атомного ракетного крейсера "Киров". Учение "Запад-81" в Балтийском море.
1982 г. Антарктическая экспедиция на океанографических судах "Адмирал Владимирский" и "Фаддей Беллинсгаузен" по маршруту первой русской антарктической экспедиции Ф.Ф. Беллинсгаузена и М.П. Лазарева. Группа атомных подводных лодок Северного флота совершила 47-суточный подледный поход.
1983 г. Ввод в строй ракетных крейсеров типа "Слава".
1984 г. Ввод в строй К-51 - первой подводной лодки проекта 667БДРМ «Дельфин» (серии советских атомных подводных лодок, вооруженных баллистическими ракетами Р-29РМ (РСМ-54, SS-N-24)).
1985 г. Ввод в строй тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов".
1989 г. 1 ноября состоялся первый взлет и посадка с корабля самолетов Су-27, МиГ-29, Су-25. Впервые в истории русского флота совершена горизонтальная посадка с использованием аэрофинишера на палубу корабля - тяжелого авианесущего крейсера"Тбилиси" ("Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов"). В этом историческом полете самолет пилотировал летчик-испытатель В.Пугачев.
1990 г. Береговые ракетно-артиллерийские войска и морская пехота преобразованы в Береговые войска Военно-морского флота.
1991 г. 6 августа 21 час 09 минут – операция «Бегемот» - стрельба полным боекомплектом БР с рпк СН в подводном положении. Командир лодки — капитан 2 ранга Сергей Егоров.
«Вот проклюнувшись из воды, оставив на поверхности моря облако пара, взмыла ввысь и скрылась в полярном небе первая ракета; через несколько секунд за ней устремилась с воем вторая, третья... пятая... восьмая... двенадцатая... шестнадцатая! Облако пара тянулось по ходу подводного крейсера. Раскатистый грозный гул стоял над пасмурным нелюдимым морем. Вдруг подумалось вот так бы выглядел мир за несколько минут до конца света. Кто-то назвал эту стрельбу “генеральной репетицией ядерного апокалипсиса”. Но нет, то был прощальный салют, которые отдавала Великая подводная армада своей обреченной великой державе. СССР уже погружался в пучину времени, как подраненный айсбергом "Титаник".» (Николай Черкашин. Операция «Бегемот»)
1992 г. Учрежден Андреевский военно-морской флаг.
1993 г. Визит военных кораблей России в США и Канаду. Российские боевые корабли совершили заходы в порты 11 государств.
1994 г. РПКСН К-18 (командир капитан 1 ранга Юрий Юрченко) всплыл на Северном полюсе, и экипаж торжественно поднял Государственный и Андреевский флаги.
1997 г. Соглашение между Российской Федерацией и Украиной о параметрах раздела Черноморского флота (28.5)
1998 г. Создан web-сервер Российского Флота.
2004 г. Церемония закладки атомного ракетного крейсера четвертого поколения "Александр Невский" (19.3)
7 июля экипаж РПКСН «Новомосковск» (командир капитан 1 ранга Александр Моисеев) из подводного положения осуществил запуск искусственного спутника Земли «Тубсат-Н» ракетой РСМ-54С.
2006 г. В октябре экипаж РПКСН «Екатеринбург» под командованием капитана 1-го ранга Сергея Рачука совершил поход на Северный полюс, в ходе которого, впервые за 12 лет, российская подводная лодка осуществила успешный запуск межконтинентальной баллистической ракеты с Северного полюса по полигону.
2007 г. По распоряжению президента России Владимира Путина в среду 5 декабря в 12.00 в Мировой океан – в северо-восточную часть Атлантики и Средиземное море отправлен отряд кораблей Северного флота во главе с тяжелым авианесущим крейсером (ТАКР) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
В составе корабельной ударной группы кроме «Кузнецова» еще два противолодочных корабля: «Адмирал Левченко» и «Адмирал Чабаненко», суда обеспечения «Сергей Осипов» и «Николай Чикер». Балтийский флот выделит два судна обеспечения «Лена» и «Кола». А в Средиземном море к ним присоединится отряд Черноморского флота в составе ракетного крейсера «Москва» и танкера «Иван Бубнов». Всего в походе приняли участие четыре боевых корабля и семь вспомогательных судов, а также 47 самолетов, 14 из которых принадлежат стратегической авиации, и 10 вертолетов. Вся эта группировка провела три тактических учения с практическими и имитационными стрельбами. В том числе с кораблями иностранных ВМС. Выполнены заходы в 11 портов шести стран. До 3 февраля 2008 года, когда возвратились корабли в родные базы, пройдено 12 тыс. миль. Руководитель похода вице-адмирал Николай Максимов, который 20 ноября был назначен командующим Северным флотом.
2008 г. 10 августа 2008 года: МРК под командованием капитана 3 ранга И. Дубника в составе группы кораблей ЧФ во главе с ракетным крейсером «Москва» потопили один из четырех грузинских ракетных катеров, нарушивших границы "объявленной зоны безопасности" у берегов Абхазии.
На приеме в Кремле 14 августа 2008 года Иван Дубик, капитан 3 ранга, командир малого ракетного корабля Черноморского флота, сказал: "За три века своей истории наш флот доказал всем, что способен решать все задачи. Черноморцы всегда мужественно охраняли границы своей страны и надежно отстаивали все ее интересы и интересы ее союзников.
Мы контролировали морские рубежи, несли боевую вахту. Несмотря на все предупреждения, грузинские ракетные катера пытались атаковать наши корабли. Действуя строго в рамках международных соглашений, мы дали достойный отпор агрессору. И я горжусь своими подчиненными, которые, оказавшись в трудной боевой обстановке, проявили хладнокровие и показали высокие морские и морально-психологические качества. Это дружный и сплоченный коллектив".
